Тучков міст

Тучков міст з'єднує 1-ю лінію Василівського острова з Великим проспектом Петроградської сторони. Довжина моста 226,2 м, ширина - 36 м.
Вперше тут, на трасі, що з'єднує Василівський острів і Петербурзьку сторону, міст через Малу Неву був споруджений в 1758 р і названо Нікольським.
Він був дерев'яним і складався з плашкоутний частини в глибокій частині русла і свайне на мілководді через протоку, яка відділяла від Петербурзької сторони острів Тучков Буян, і через сам острів. Це був найдовший (890 м) з усіх петербурзьких мостів XVIII століття. Розташовувався він біля островів Пеньков Буян і ватно (ближче до гирла). Тут знаходилися склади деревини купця Авраама Тучкова.

Будівництво моста велося на кошти Компанії, в яку входили чотири купця, які отримали за це від уряду привілей «у вічне і спадкове зміст» кількох мостів в Петербурзі. Очолював Компанію багатий лісопромисловець Тучков, в честь якого міст і отримав назву. З назвою моста пов'язані також Тучков провулок, що проходить від Двінського провулка до набережної Макарова, а також колишня Тучкова набережна, яка з грудня 1952 р називається набережній Макарова. Міст за радянської влади теж хотіли перейменувати, але хтось з істориків ввів в оману партійних чиновників, сказавши, що міст названий на честь одного з героїв Вітчизняної війни 1812 року, і назва моста залишили в спокої. Існує ще версія, що міст був названий на честь інженера А. В. Тучкова, який будував міст.

"Ми підемо через Тучков міст з Василівського острова. Ось він, стара, стара посудина, цей дірявий міст тридцятих років, з його латками в настилке, з його жахливими дирьямі, крізь які проглядають гнилі плаушкоти (плашкоути) і темна струмінь води, що тече. Днем тут, останнім часом, строго наказувалося ездіт', дотримуючись римського правила: «Поспішай, мовляв, повільно»; ноч ездіт' ризикували деякі, та й ходить теж: п'ять, шість ліхтарів, більш-менш освітлених ... місяцем, - за відсутністю масла , яким морально і матеріально бруднилася поліція, - були поганими світочами для публіки, а два сірих алебардіста, що дрімали по обох кінцях моста, пре-байдуже слухали іноді крики необережної жертви, що попалася на середині переправи в руки шахрая. Дійсно, грабежі тут, особливо в темні осінні ночі, не були рідкість, і під мостом, в цих вутлих плаушкотах, хоч не тепло і не сито, але, по крайней мере, бестревожно жива бродягам і беспачпортним; до того ж направо і наліво від моста раскідивалас' така непробудним глушину, яку хіба тепер тільки зустрінеш за межами гаванського Голодуючи. " (Савінов В.І. Кілька холерних днів на Петербурзькій стороні 1831 року.)

Міст багаторазово перебудовувався. Так в 1833-1835 рр. він був замінений дерев'яним Багатопрогоновий мостом підкісний системи на пальових опорах, з двокрилим розвідним прольотом. У 1850 р біля мосту на правому березі почалися роботи по влаштуванню насипу з метою влаштування тут парку, але почалася війна, і проект залишився нездійсненим.
До кінця століття мосту потрібен капітальний ремонт. Газета «Петербурзький листок» від 26 вересня 1899 писала: «Стан мостів через річки і канали все ще турбує управу, і вона продовжує входити з різними уявленнями про перебудову і капітальному ремонті то того, то іншого з запідозрених в неблагополуччя мостів. Черга дійшла і до Тучкова моста ... не тільки він сам вимагає великих переробок, але необхідно розширити і зміцнити ту дамбу, в яку він впирається. Всього ж на перебудову моста управа просить Думу асигнувати 500 рублів і на розширення дамби - 25 500 рублів ».
Міст використовували не тільки для переправи. Ось що писала газета «Новий час» від 26 жовтня 1908 р .:
"Поліцейським обходом була виявлена під Тучкова мостом притулок там компанія з шести чоловік дітей у віці від 8 до 12 років. Діти розташувалися під мостом на нічліг, натягуючи собі для ліжку старих рогож і сухого листя. При опитуванні нещасних виявилося, що за винятком тільки одного , діти місця проживання своїх батьків не знають і займаються жебрацтвом. Один хлопчик переданий поліції своїм батькам, які разом з тим залучаються до відповідальності. Решта дітей передані до Комітету з призрению "

У 1948 р дерев'яні прогонові будови замінили металевими двотавровими балками.
До 1960 р міст мав 20 прольотів, з яких один був розвідним і два судноплавними. Довжина його становила 257 м, ширина - 19 м. Лівобережний устої був кам'яний, а інші опори - дерев'яні, брущатого типу, на пальовій підставі. Опори розвідного прогону були металевими.

1 - 2

Сайт корисний? Рекомендуйте іншим

Сайт корисний?

Новости