Автомобільна дорога / Все про асфальтування та дорожньому будівництві. Асфальтування в Києві

  1. Класифікація автомобільних доріг
  2. Залежно від приналежності (форми власності)
  3. Основні елементи автомобільної дороги загального користування
  4. Основні характеристики і показники якості автомобільної дороги
  5. Основні показники якості автомобільної дороги
  6. Загальні принципи проектування та будівництва автомобільних доріг
  7. Будівництво автомобільної дороги
  8. Зміст і ремонт автомобільних доріг

Автомобільна дорога - лінійний комплекс інженерних споруд, призначений для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобів (що здійснюють перевезення пасажирів і / або вантажів), з розрахунковим навантаженням і встановленими швидкостями.

Розвинена автодорожня мережа (сукупність всіх автомобільних доріг на певній території) дозволяє державі успішно вирішувати дві принципово важливих завдання:

  • соціально-політичну, суть якої полягає в тому, щоб зв'язати воєдино всі населені пункти країни і забезпечити таким чином конституційні права громадян на свободу пересування;
  • економічну, суть якої полягає в тому, щоб об'єднати надійними автотранспортними зв'язками все вантажо- і пасажироутворюючий пункти, створивши таким чином розвинену мережу автомобільних доріг, яка дозволить вибирати найбільш оптимальні маршрути для вантажних і пасажирських перевезень.

Сучасна автомобільна дорога являє собою складну інженерну конструкцію, що включає в себе великий комплекс різних елементів і частин. Основними складовими частинами автомобільної дороги загального користування є: земляне полотно, проїзна частина, дорожнє покриття (в залежності від категорії дороги, може бути асфальтованих, цементобетонним, щебеневим та ін.), Дорожня узбіччя, споруди дорожнього водовідводу, штучні споруди (мости, тунелі) , захисні споруди (лісонасадження, паркани і т. п.), об'єкти дорожнього сервісу, технічні засоби організації дорожнього руху (елементи примусового зниження швидкості, світлофори та ін.).

Класифікація автомобільних доріг

Залежно від терміну служби

  • Постійні дороги - автомобільні дороги, що споруджуються з розрахунковим терміном служби більше 5 років.
  • Тимчасові дороги - автомобільні дороги, що споруджуються на термін служби менше 5 років і забезпечують рух автомобілів і / або спецтехніки в період будівництва нової автомобільної дороги, реконструкції або капітального ремонту старої дороги, а також виконання робіт пов'язаних з асфальтуванням і поточним ремонтом окремих ділянок дороги.

Залежно від приналежності (форми власності)

  • Автомобільні дороги загального користування - перебувають у державній власності позаміські автомобільні дороги, які є складовою частиною Єдиної транспортної системи України. Автомобільні дороги загального користування забезпечують потребу громадян в автомобільних і вантажних перевезеннях.
  • Вулиці та дороги міст та інших населених пунктів - автомобільні дороги, що є комунальною власністю і перебувають у віданні органів місцевого самоврядування. Управління функціонуванням і розвитком вулиць і доріг міст та інших населених пунктів здійснюється відповідними органами місцевого самоврядування, у віданні яких вони знаходяться.
  • Відомчі (технологічні) автомобільні дороги - перебувають у власності юридичних або фізичних осіб, внутрішньогосподарські технологічні дороги. До внутрішньогосподарських також відносяться:
    • лісовозні дороги - автомобільні дороги лісозаготівельних підприємств;
    • сільськогосподарські дороги - автомобільні дороги сільськогосподарських підприємств;
    • службові та патрульні дороги - автомобільні дороги проходять уздовж каналів, трубопроводів, ліній електропередач, інших комунікацій, а також службові під'їзди до гідротехнічних споруд.
  • Приватні автомобільні дороги - автомобільні дороги, що знаходяться на територіях, власниками яких є юридичні (недержавні) або фізичні особи.

Залежно від народногосподарського та адміністративного значення

  • Автомобільні дороги державного значення
    • Міжнародні дороги - автомобільні дороги, що суміщаються з міжнародними транспортними коридорами та / або входять до Європейської мережі основних, проміжних, які об'єднують доріг та відгалужень, мають відповідну міжнародну індексацію і забезпечують міжнародні автоперевезення.
    • Національні дороги - автомобільні дороги, суміщені з національними транспортними коридорами і не належать до міжнародних автомобільних доріг, а також автомобільні дороги, що з'єднують столицю України - місто Київ, адміністративні центри областей між собою, великі промислові і культурні центри з міжнародними автомобільними дорогами.
    • Регіональні дороги - автомобільні дороги, які об'єднують дві або більше областей між собою, а також автомобільні дороги, що з'єднують основні міжнародні автомобільні пункти пропуску через державний кордон, морські та авіаційні порти міжнародного значення, найважливіші об'єкти національної культурної спадщини, курортні зони з міжнародними та національними автомобільними дорогами .
    • Територіальні дороги - автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні центри областей з адміністративними центрами районів, містами обласного значення, міста обласного значення між собою, адміністративні центри районів між собою, а також автомобільні дороги, які з'єднують з дорогами державного значення основні аеропорти, морські та річкові порти , залізничні вузли, об'єкти національно-культурного надбання, а також курортного і заповідного фонду, автомобільні пункти пропуску міжнародного та між державного значення через державний кордон.
  • Автомобільні дороги місцевого значення
    • Обласні дороги - автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні центри областей з іншими населеними пунктами і з залізничними станціями, аеропортами, річковими портами, пунктами пропуску через державний кордон, місцями відпочинку та не належать до доріг державного значення.
    • Районні державні дороги - автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні районні центри з іншими населеними пунктами, інші населені пункти між собою, з підприємствами, об'єктами культурного значення, іншими дорогами загального користування в межах району.

Залежно від розрахункової інтенсивності руху

  • Дорога I категорії (I-а і I-б) - автомобільна дорога з розрахунковою інтенсивністю руху понад 10 000 ТІ (транспортних одиниць) на добу або понад 14 000 ТІ (за умови, що число легкових транспортних засобів становить 30% і більше від загального транспортного потоку).
  • Дорога II категорії - автомобільна дорога з розрахунковою інтенсивністю руху від 3000 до 10 000 ТІ на добу або від 5000 до 14 000 ТІ на добу (якщо кількість легкового транспорту становить 30% і більше).
  • Дорога III категорії - автомобільна дорога з розрахунковою інтенсивністю руху від 1000 до 3000 ТІ на добу або від 2500 до 5000 ТІ на добу (якщо кількість легкового транспорту становить 30% і більше).
  • Дорога IV категорії - автомобільна дорога з розрахунковою інтенсивністю руху від 150 до 1000 ТІ на добу або від 300 до 2500 ТІ на добу (якщо кількість легкового транспорту становить 30% і більше).
  • Дорога V категорії - автомобільна дорога з розрахунковою інтенсивністю руху до 150 ТІ на добу або до 300 ТІ на добу (якщо кількість легкового транспорту становить 30% і більше).

При визначенні розрахункової інтенсивності руху (РІД) важливу роль відіграє такий параметр як «коефіцієнт приведення транспортних засобів до легкового автомобіля». Так, мотоцикл без коляски має коефіцієнт приведення 0,5 (тобто визначається як половина легкового автомобіля). Вантажний автомобіль з вантажопідйомністю від 2 до 6 т має коефіцієнт 2,0 (тобто визначається як 2 легкових автомобіля), а автопоїзд вантажопідйомністю понад 30 тонн має коефіцієнт 6,0 (визначається як шість легкових автомобілів). При проектуванні доріг в пересіченій і гірській місцевості, коефіцієнт приведення для вантажних автомобілів збільшується.

Основні елементи автомобільної дороги загального користування

Складовими частинами автомобільної дороги загального користування є всі дорожні споруди, що входять до її складу в межах смуги відведення (а також деякі споруди і конструкції за межами смуги відведення):

  • Земляне полотно - конструктивний елемент автомобільної дороги, який є підставою для розміщення дорожнього одягу, а також технічних засобів організації дорожнього руху та облаштування дороги.
  • Дорожній одяг - конструктивний елемент автомобільної дороги, який представляє собою багатошарову будівельну конструкцію, що сприймає навантаження від транспортних засобів і передає її на земляне полотно. Дорожній одяг складається з покриття (верхнього шару або пакета шарів дорожнього одягу) і підстави (нижнього шару або пакета шарів дорожнього одягу). Дорожній одяг може бути жорсткого або нежорсткого типу.
  • Проїзна частина - елемент автомобільної дороги, призначений для руху транспортних засобів.
  • Дорожня узбіччя - елемент дороги, що безпосередньо примикає до проїжджої частини на одному рівні з нею, призначений для захисту краю проїжджої частини від руйнування, збереження стійкості земляного полотна, підвищення безпеки дорожнього руху, а також організації руху пішоходів.
  • Штучні споруди - мости, шляхопроводи, естакади, тунелі та ін.
  • Технічні засоби організації дорожнього руху - світлофори, інформаційні таблиці, дорожні знаки, елементи примусового зниження швидкості (т. Зв. «Лежачі поліцейські»), шумові смуги і ін.
  • Захисні споруди - снігозахисні лісонасадження, постійні снігозахисні паркани, шумозахисні та вітрозахисні елементи, пристрої для захисту доріг від снігових лавин, обвалів, зсувів і ін.
  • Об'єкти дорожнього сервісу, дорожніх і автотранспортних служб - зупинкові майданчики і павільйони для пасажирів, майданчики для відпочинку, майданчики для стоянки автомобілів, автопавільйони, автовокзали, автостанції, автобусні зупинки, АЗС, СТО та ін.
  • Елементи санітарного облаштування - туалети, урни, контейнери для сміття, а також інше обладнання, призначене для санітарних потреб.
  • Архітектурне облаштування - архітектурні споруди та декоративні насадження, що призначені для забезпечення естетичного вигляду автомобільної дороги.
  • Споруди дорожнього водовідводу - дренажні системи, канави, накопичувальні колодязі, випарні басейни, водовідвідні лотки та ін.

Основні характеристики і показники якості автомобільної дороги

Основні характеристики автомобільної дороги

До основних транспортно-експлуатаційними характеристиками автомобільної дороги загального користування відносяться: параметри поперечного профілю дороги, розрахункова швидкість руху транспорту, а також параметри, що залежать від розрахункової швидкості руху.

До параметрів поперечного профілю автомобільної дороги належать:

  • Кількість смуг руху - 4/6/8 смуг для доріг Ia категорії; 4 або 6 смуг для I-б категорії; 2 смуги для II-IV категорії і одна смуга для автомобільних доріг V категорії.
  • Ширина смуги руху, м - 3,75 для доріг I-II категорії; 3,50 для III категорії; 3,00 - для IV категорії і 4,50 для автомобільних доріг V категорії.
  • Ширина проїжджої частини, м - 2 × 7,5 або 2 × 11,25 або 2 × 15 для автомагістралей (доріг Ia категорії); 2 × 7,5 або 2 × 11,25 для I-б категорії; 7,5 для II категорії; 7 для III категорії; 6 для IV категорії і 4,5 для V категорії.
  • Ширина узбіччя, м - 3,75 для I-II категорії; 2,5 для III категорії; 2 для IV категорії і 1,75 для V категорії.
  • Мінімальна ширина розділової смуги, м - 6,0 для доріг категорії I-а і 3,0 для доріг категорії I-б.
  • Ширина укріпленої смуги на розділювальній смузі, м - 0,75 для доріг Ia категорії і 0,5 для I-б.
  • Мінімальна ширина земляного полотна, м - 28,5 або 36 або 43,5 для доріг I-а категорії; 27,5 або 35,0 для доріг I-б категорії; 14,5 для доріг II категорії; 12 для III категорії; 10 для IV категорії і 8 для V категорії.

До параметрів автомобільної дороги, які залежать від розрахункової швидкості руху відносяться:

  • Найбільший поздовжній ухил, ‰ (чим вище розрахункова швидкість, тим менше повинен бути ухил).
  • Мінімальна відстань видимості (чим вище розрахункова швидкість, тим краще повинна бути видимість).
  • Мінімальні радіуси кривих в плані та в поздовжньому профілі (чим вище розрахункова швидкість руху, тим більше повинен бути мінімальний радіус).
  • Довжина прямої в плані (чим вище розрахункова швидкість руху, тим більше може бути довжина прямої).

Основні показники якості автомобільної дороги

Під якістю автомобільної дороги розуміється ступінь відповідності всього комплексу показників технічного рівня, експлуатаційного стану, інженерного обладнання та облаштування автомобільної дороги, а також рівня вмісту дороги нормативним вимогам. Основними показниками якості автомобільної дороги є її технічний рівень і експлуатаційний стан.

Технічний рівень автомобільної дороги - ступінь відповідності постійних (не змінних в процесі експлуатації або мінливих тільки при реконструкції або капітального ремонту) геометричних параметрів, характеристик дороги і її споруджень нормативним вимогам. До геометричним параметрам дороги відносяться: ширина проїжджої частини та земляного полотна, довжини прямих і кривих, протяжність і крутизна підйомів / спусків, висота насипу і глибина виїмки, габарити і вантажопідйомність мостів і ін.

Експлуатаційний стан дороги - ступінь відповідності змінних параметрів і характеристик дороги, інженерного обладнання, організації та умов руху, мінливих в процесі експлуатації в результаті впливу транспорту і погодно-кліматичних факторів. До змінних параметрах і характеристикам дороги відносяться: міцність дорожнього одягу, стан покриття, фактично використовувана ширина проїжджої частини та узбіч, зчіпні якості (шорсткість) і рівність дорожнього покриття, стан інженерного обладнання, стан дорожньої розмітки, стан в'їздів і переїздів.

Загальні принципи проектування та будівництва автомобільних доріг

Проектування автомобільної дороги

До початку проектування дороги виконуються економічні дослідження, метою яких є встановлення місць прийому вантажів, визначення напрямків їх перевезень між населеними пунктами (транспортних зв'язків) і установка планованих обсягів перевезених в майбутньому вантажів по проектованої автомобільній дорозі. Такі дослідження дозволяють намітити напрямок дороги з мінімальною її протяжністю.

Найкоротшим напрямком автомобільної дороги, що з'єднує на карті місцевості початкові і кінцеві пункти, є пряма лінія. Однак, будівництво доріг по прямих лініях практично не ведеться, з огляду на те, що на шляху прокладки дороги по прямих лініях майже завжди зустрічаються такі перешкоди, подолання яких виявляється більш складним і дорогим ніж їх обхід з деяким відхиленням від найкоротшої прямої лінії. Перешкоди можуть бути контурними (населені пункти, річки, озера, заболочені ділянки та ін.) І висотними (гірські хребти, височини, яри, ущелини і ін.). Прокладка автомобільної дороги по високоплодородних землям, цінних для сільського господарства, також є недоцільною.

При проектуванні доріг державного значення їх траси прокладають, як правило, в обхід населених пунктів. Якщо техніко-економічними розрахунками підтверджено доцільність прокладання дороги I-III категорії через населений пункт, то вона проектується як магістральна вулиця населеного пункту.

Розташування дороги на місцевості ґрунтується на рішеннях відповідної містобудівної документації - Генеральної схеми планування території країни, а також схем планування областей, районів і їх частин, які мають регіональне значення, генеральних планів населених пунктів і т. П. Вибір кращих рішень щодо розташування автомобільної дороги проводиться на основі порівняння їх варіантів за показниками вартості будівництва, витрат на ремонт і обслуговування дороги, собівартості перевезень, безпеки руху , А також збитків, пов'язаних з негативним впливом автомобільної дороги на навколишнє середовище (як на етапі її будівництва, так і в процесі експлуатації).

В Україні автомобільні дороги проектуються для руху транспортних засобів з наступними розмірами: ширина транспортного засобу - 2,6 м; висота - 4,35 м; довжина одиничного транспортного засобу - 12 м; довжина автопоїзда - 22 м; довжина маршрутного транспортного засобу - 25 м.

Конструкція дорожнього одягу (дорожньої основи та дорожнього покриття) розраховується під навантаження на вісь:

  • 11,5 тонн на вісь на дорогах I-II категорії;
  • 10 тонн на вісь - на дорогах III-IV категорії;
  • 6 тонн на вісь - на дорогах V категорії.

Будівництво автомобільної дороги

Процес будівництва автомобільної дороги починається з земляних робіт, які включають наступні етапи:

  1. Спорудження земляного полотна.
  2. Підготовка основи земляного полотна (розбивка земляного полотна і зняття шару родючого грунту).
  3. Розробка виїмок та спорудження насипів.
  4. Оздоблення і укріплення земляного полотна (остаточна планування поверхні земляного полотна з забезпеченням необхідних поперечних ухилів, додаткове ущільнення поверхневого шару).

Після закінчення земляних робіт слід етап влаштування дорожнього одягу, який включає:

  1. Пристрій основних і додаткових шарів дорожнього підстави.
  2. Влаштування шарів дорожнього покриття (асфальтованих або цементобетонних).
  3. Пристрій шару зносу і / або захисного шару дорожнього покриття (шляхом традиційного асфальтування або за допомогою технології тонкошарової захисної обробки).

Зміст і ремонт автомобільних доріг

Для забезпечення нормативної швидкості і безпеки руху автомобільна дорога повинна зберігати певний мінімум транспортно-експлуатаційних якостей в будь-яких умовах її експлуатації. Основним завданням змісту дороги є збереження і підтримання транспортно-експлуатаційних якостей шляхом систематичного догляду за дорогою, дорожніми спорудами та смугою відводу, ліквідації що виникають у процесі експлуатації дрібних пошкоджень дорожнього одягу і дорожніх споруд.

Зміст дороги - здійснюваний протягом усього року комплекс профілактичних робіт по догляду за дорогою, усунення та дрібного ремонту деформацій і пошкоджень конструктивних елементів дороги, а також по організації і регулювання руху, в результаті яких зберігаються або поліпшуються транспортно-експлуатаційні якості дороги і дорожніх споруд.

Під ремонтом дороги зазвичай розуміють комплекс робіт по відновленню проектних параметрів і підвищення початкових транспортно-експлуатаційних якостей автомобільної дороги і дорожніх споруд, тобто роботи по відновленню шару зносу (верхнього тонкого асфальтованого шару покриття), поліпшення рівності, зчіпних якостей і шорсткості дорожнього покриття, посилення і розширенню дорожнього одягу, земляного полотна та дорожніх споруд; відновленню зношених конструкцій або їх заміні на більш міцні й економічні, а також роботи з інженерного обладнання та облаштування автомобільних доріг, в результаті яких поліпшуються транспортно-експлуатаційні характеристики дороги і дорожніх споруд.

Новости

Цена гидроизоляции крыши
Во-1-х, этот комплекс действий защищает сооружение от разрушительного воздействия осадков. Без гидроизоляции в строении возникают протечки (а гидроизолирующее покрытие держит воду даже при резких перепадах

Гидроизоляция пола в ванной
Процесс выполнения гидроизоляции Гидроизоляционный раствор следует наносить в 2 этапа: первый слой раствора следует нанести на пол, а через 4-6 часов второй . Как правило, выполняется она специальными

Гидроизоляционная пленка для кровли
Основные разновидности пленочных гидроизоляционных материалов Для защиты крыши от негативного воздействия влаги, могут применяться следующие виды материалов: Именно мембраны считаются оптимальным выбором

Гидроизоляция пола перед стяжкой
В повседневной жизни рано или поздно все сталкиваются с «несанкционированным» проникновением воды из или в помещения проживания. Мы топим, нас топят, или в своем доме на первом этаже появляются непредусмотренные

Гидроизоляционная пленка: Что это, какие бывают пленки, инструкция по монтажу, цены за рулон
Гидроизоляционная пленка – это материал, который используется для защиты здания от влаги, конденсата и атмосферных осадков. Позволяет существенно продлить эксплуатацию не только здания, но и его основных

Организация кровельного пирога - пароизоляция, утепление, гидроизоляция кровли
Принципиально увидеть, что, беря во внимание подобные тенденции, строй компании сразу строят новые дома с мансардой жилого плана, но и обладатели уже построенных особняков также хотят переоборудовать

Обмазочная гидроизоляция для бетона: виды, требование и применение
Задачей строительства является не просто построить здание, но и защитить поверхности от проникновения воды. Фундамент, подвал, полы, крыша всегда соприкасаются с водой. Защиты требуют не только места,

Пароизоляция и гидроизоляция: отличие и назначение
Каждому человеку хочется, чтобы условия проживания в доме были одинаково комфортны как в летний зной, так и в зимнюю стужу. Но что нужно, чтобы создать в доме благоприятную атмосферу? Конечно же, в условиях

Мастика гидроизоляционная: история появления, многообразие видов
Нет необходимости говорить, что гидроизоляция продлевает срок эксплуатации конструктивных элементов зданий и сооружений. Видов защиты от проникновения влаги большое количество. Нас же в этой статье

Гидроизоляция стен от фундамента: материалы, правила
Так как фундамент является основой всего дома, то особое внимание необходимо уделить его гидроизоляции. Она будет надежно защищать строение от попадания внутрь как грунтовых вод, так и поверхностных вод